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９月１５日、噂が現実になってしまいました４８５系ＪＴ車「いろどり」号の引退。

まぁ、火の無い所に煙は立たないって言いますけれど、

先に引退が発表された新潟の「ＮＯ．ＤＯ．ＫＡ」号と比べたら実にあっさりな感も。

しかもラストランが９月３０日、奇しくも信州ＤＣの閉幕日ってのも何かねぇ・・・

こんなこともあろうかと、あちこちで本気で撮りまくった「いろどり」号ですけれど、

撮影出来るチャンスも２４日の団臨と３０日のラストランの２回となれば、

見逃すワケにはまいりません。

２４日は所用があって１日追いかけまわすコトは叶いませんでしたけれど、

どうにかこうにか朝だけ撮影するコトが出来ましたわ。

485系　N201　「いろどり　（彩）」　回9532M　　姨捨 − 冠着(2017/09/24)

泣いても笑っても残り２回ってコトで、迎え撃つ場所は今まで未撮影だった旧羽尾信号場跡。

このポイント、これまでに色々な列車を撮影してきましたけれど、「いろどり」号はお初。

確勝を期して早朝６時前に現地入りすると同業者さんは誰もおらずに１番のり。

あっさり好位置確保なあたしでしたけれど、

当日は中央線でネタのオンパレードってコトも手伝ってか、

最終的にはあたしの他に１名様のみ。

秋の気配がちらほらと垣間見える冠着峠に挑む４８５系「いろどり」号の姿を記録出しましたわ。

485系　N201　「いろどり　（彩）」　回9532M　　姨捨 − 冠着(2017/09/24)

補機７Ｄ�Uは本務機から数メートル離れた位置から望遠で狙います。

線路脇の電話ボックスやワイヤーを嫌ってか、

このポイントでは大半のみなさまが狙う画で撮影しましたけれど、

望遠の圧縮効果で寸詰まりってか、寸胴な感じになっちゃって、

やっぱりあたし的にはあまり好みな画ではありませんわね。

上の画みたく広角サイド気味な画の方が伸びやかな感じであたし的にはしっくり。

ボックスだとかワイヤーだとか、それほど気にもしてませんもの。

プレス発表直後の三連休に設定のあった快速「北アルプスいろどり」号の時には

あちこちで多くのファンがカメラを向けていたみたいですけれど、

カウントダウンを迎えたフリーザ様の割には撮影者２人だけって、

ちょっち寂しい旧羽尾信号場跡でございました。

果たして３０日のラストランはどうなることやら・・・